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关于全球五大电动车充电连接器介绍

       节能、环保的电动汽车已成为汽车业不可避免的趋势,然而,在各国车企潜心研发电动车技术的同时,电动汽车的充电标准也是影响其普及的重要因素。随着电动汽车在各个国家受到的扶持越来越大,充电站建设以及充电插头也越来越多,各国标准已经面临直接冲突的状况。在此为大家梳理下目前市场上的5大充电连接器标准。今天先介绍其一:

  1、Combo

       Combo 插座可以允许电动车慢充和快充,是目前在欧洲应用的最广的插座类型,包括奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷以及大众都配置SAE(美国汽车工程师协会)所制定的充电界面。

2012年10月2日,SAE相关委员会成员投票通过的SAE J1772修订草案成为全球唯一一个正式的直流充电标准。该标准的推出是为了改变鱼龙混杂的充电系统的现状,提升消费者对于电动车的购买积极性。基于J1772修订版制订的关于直流快速充电的标准其核心为Combo Connector。

       该标准之前的版本(2010年制订)明确了用于交流电充电的基础J1772连接器的规格,充电水平较低(交流Level 1针对120V,Level 2针对240V)。这种基础连接器今天已经得到广泛的应用,与日产聆风、雪佛兰沃蓝达以及三菱i-MiEV电动车兼容。而2012年制定的新版J1772标准中的Combo Connector除了具备原来的所有功能外,还多了两个引脚,可用于直流快充,但无法与当前生产的旧款电动车兼容。
 
       优点:Combo Connector的最大好处在于,未来汽车制造商可以在他们新车型上采用一个插座,不仅适用于第一代尺寸较小的基础交流连接器,还适用于第二代尺寸较大的Combo Connector,后者可以提供直流及交流两种电流,分别以两种不同的速度充电。
 
       缺点:快充模式下需要充电站提供最高500伏电压和200安电流。

     各国车企都已逐渐意识到,“标准”才是左右电动车发展前景的关键因素。常州市艾迈斯电子有限公司也看到近年来全球充电标准逐渐从“多样化”走向了“集中化”。但要真正实现充电标准统一,除了接口标准之外,还需要电流通信标准,前者关乎接头是否吻合,后者则影响插头插入时能否通电。电动车充电标准统统一化仍然任重而道远,车企和各国政府都需要进一步“放开姿态”,电动汽车连接器才可能有未来。

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